NBAA 2023
Hace apenas unos días, Aerocardal y FBO Aerocardal se unieron al stand de AirElite en el evento más destacado del año en la industria de la aviación comercial: NBAA 2023. Este evento, que se celebró en Las Vegas los días 17, 18 y 19 de octubre, atrajo a distinguidos líderes empresariales, propietarios, operadores, funcionarios gubernamentales, fabricantes y otros actores clave del sector de la aviación comercial. Esta reunión proporcionó una oportunidad excepcional para establecer conexiones significativas y explorar nuevas perspectivas en el ámbito de la aviación ejecutiva.
Durante estos tres días muy intensos en NBAA 2023, estuvimos encantados de darles la bienvenida en nuestro stand como parte de la red AirElite. Presentamos con entusiasmo nuestros servicios de alta calidad y nos sumergimos en un maratón de reuniones donde discutimos posibles oportunidades de negocio y colaboración. Entre esas interacciones, también encontramos tiempo para disfrutar de un buen café en nuestro espacio, donde clientes, colaboradores y aliados pudieron relajarse y compartir ideas sobre las últimas novedades en la industria de la aviación ejecutiva.
Las conexiones y las ideas que compartimos en este evento continúan siendo una fuente de inspiración para nosotros.
Si desean ponerse en contacto con nosotros o conocer más sobre AirElite, les invitamos a escribirnos a ventas@aerocardal.com.
Atentamente, Ricardo Real, CEO – Aerocardal
Noticias de la Industria
Embraer prueba en vuelos ejecutivos fuel ecológico como Airbus y Boeing
El fabricante aeronáutico brasileño Embraer probó con éxito en vuelos ejecutivos sus aeronaves Phenom 300E y el Praetor 600 con combustible de aviación 100% sostenible (SAF), al igual que lo ha hecho Airbus y Boeing.
Las pruebas se realizaron en Florida, Estados Unidos, en las instalaciones de Embraer en Melbourne. Este paso para la compañía es importante para alcanzar su objetivo de cero emisiones netas para 2040, además de ir en el camino del objetivo de la industria, que ha establecido cero emisiones netas para 2050.
El presidente y director ejecutivo de Embraer, Michael Amalfitano, señaló que estas pruebas han sido un paso importante porque la demanda de los operadores es cada vez mayor, por lo que considera este logro como un hito para la compañía, pues está llevando a la industria hacia las emisiones netas cero en 2050, así lo recoge Simple Fying.
Estas pruebas fueron realizadas con los proveedores de motores y sistemas de combustible Honeywell Aerospace, Parker, Pratt & Whitney Canada y Safran. Y el combustible SAF por World Fuel.
Como lo informó REPORTUR.us, recientemente United junto con Boeing y la NASA para realizar pruebas en vuelo de los efectos del combustible de aviación sostenible (SAF) en las estelas de vapor de los aviones y las emisiones, así como formas innovadoras de reducir el impacto climático del SAF.
Podrían impactar el sector aéreo precios del petróleo a la alza
Debido al comportamiento alcista en los precios del petróleo a nivel mundial, Vector Análisis consideró que las aerolíneas podrían tener una incidencia “relevante” en sus estados financieros.
De acuerdo con el reporte “¿Quién es quién en la industria nacional de aerolíneas? Cifras de agosto 2023, análisis sectorial, los precios del petróleo presentan un comportamiento a la alza desde julio pasado, influidos, principalmente, por los recortes a la producción por parte de miembros relevantes de la Organización de Países Productores de Petróleo (OPEP).
Además de que a raíz del inicio del conflicto geopolítico en Medio Oriente hace unos días, el análisis no descarta que las presiones alcistas en ese insumo prevalezcan en los próximos meses, debido a la alta incertidumbre que existe sobre los alcances y duración que pueda tener la guerra.
“Es importante considerar que los gastos de combustible representan, en promedio, alrededor de la tercera parte de los costos totales de las aerolíneas, por lo que este factor puede incidir de manera relevante en los resultados financieros de las empresas”, precisó.
Vector Análisis señaló que nivel internacional, con base en cifras publicadas por la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), los ingresos globales por pasajero-kilómetro (RPK) en toda la industria aumentaron 28.4% año a año en agosto, alcanzando 95.7% de los niveles previos a la pandemia.
Los asientos-kilómetro disponibles (ASK) aumentaron a un ritmo anual más lento de 24.9%, con lo que elevaron los factores de ocupación de pasajeros (PLF) cerca de los niveles previos a la pandemia.
Tan sólo en el mes de agosto pasado, el PLF fue de 84.6%, 1.1 puntos porcentuales menos que el factor de ocupación de pasajeros del mismo mes de 2019.
El análisis indica que el tráfico doméstico de pasajeros creció 92% frente a los niveles previos a la pandemia; la mayoría de los mercados monitoreados experimentaron un crecimiento estable en tráfico doméstico, mientras que Japón experimentó perturbaciones debido al tifón Khanun.
Por otro lado, la recuperación de los RPK internacionales se mantuvo en 88.5% de los niveles de 2019.
Primera aparición de aerolíneas privadas en Chile
Hacia la década de 1950, aparecen las primeras aerolíneas privadas en Chile. Por primera vez, los pocos pasajeros que se movilizan por vía aérea tienen parcialmente la oportunidad de escoger. El periodo coincide con la primera desregulación del mercado aéreo chileno. Las primeras aerolíneas privadas tienen un factor común. Comienzan a entender zonas extremas del país y rutas específicas que con el paso del tiempo se amplían a los tramos troncales. Casi ninguna de estas empresas tiene una larga duración, tampoco una flota considerable.
Las primeras aerolíneas privadas de Chile son el resultado de aventuras de empresarios locales que buscan probar suerte en el transporte aéreo con muy pocas intenciones de establecer una empresa seria. En sus intentos, se nutren de aviones de segunda mano aprovechando la cantidad de equipos de la Segunda Guerra Mundial y de otros operadores.
Air Chile es la primera aerolínea privada que aparece en Chile. Se crea en 1948 por Atileo Biseo, un aviador italiano que se establece el Norte de Chile. Presta servicios aéreos para atender a las compañías salitreras. Su flota está conformada por un birreactor C-87 en versión “combi” de pasajeros y carga, un B-24 bombardero modificado de la II Guerra Mundial y un Cessna Bimotor “bambú” (T-50 Bobcat), también una versión modificada de avión militar. Posteriormente, suma cuatro aviones Curtiss C-46D. Las rutas de Air Chile son Santiago – Antofagasta – Iquique.
Tanto desde Antofagasta como Iquique realiza vuelos a las empresas salitreras. En 1950, nace Lyon Air. Es una compañía aérea de carga dedicada a atender a las empresas mineras. También realiza incursiona en los vuelos internacionales a países vecinos, pero de carácter irregular. Su flota la conforman tres C-46D. Las rutas que atiende son similares a las de Lyon Air hasta 1954 cuando extiende sus operaciones hasta Arica con escalas en Ovalle y Potrerillos. Tanto Air Chile como a Lyon Air, tienen un éxito en sus vuelos de carga y pasajeros. Por la similitud de sus operaciones, a fines de 1954 comienzan un proceso de fusión que termina en 1955 con el nombre de Sociedad de Transportes ALA Ltda. La compañía jugará un papel clave en la aviación chilena en la segunda mitad de la década.
